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    淬火工藝

    來(lái)源:未知作者:admin發(fā)(fā)布時(shí)間:2017-06-13 09:57

    ?1)靜止式曲軸感應(yīng)淬火

    采用靜止式曲軸感應(yīng)淬火新技術(shù)(shù)的最初的兩臺裝置在福特公司V6和V8曲軸淬火和回火工藝中得以應(yīng)用,表現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)遠景。其特點(diǎn)是:加熱時(shí)間短,一般僅為1.5~4s,傳統(tǒng)工藝是7~12s;電效率高、本錢(qián)低;感應(yīng)器與工件之間答應(yīng)有較大間隙,調(diào)整方便;操縱簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、易于維護;占地面積小,僅為原來(lái)的20%左右。

    (2)低淬透性鋼齒輪淬火

    現(xiàn)在俄羅斯很多汽車(chē)工廠(chǎng)廣泛采用低淬透性鋼進(jìn)行整體感應(yīng)加熱表面淬火,已大量應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機后橋齒輪、挖掘機齒輪、傳動(dòng)十字軸、火車(chē)車(chē)廂用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、汽車(chē)板簧、鐵路螺旋彈簧等,取得了較大的經(jīng)(jīng)濟效益。

    (3)雙頻感應(yīng)加熱淬火

    國外雙頻淬火主要用于齒輪。20世紀90年代,美國用10kHz中頻和150kHz高頻電源,先讓齒輪在中頻感應(yīng)器中加熱,然后迅速降到高頻感應(yīng)器中加熱,最后落進(jìn)油中淬火。進(jìn)進(jìn)21世紀,此工藝又有新進(jìn)展,如GH公司采用電力電子開(kāi)關(guān)(guān)轉(zhuǎn)換頻率,使齒輪的齒頂和齒跟的加熱更加均勻,更好地保證了齒輪的淬火質(zhì)(zhì)量。

    我國汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)應(yīng)用感應(yīng)熱處理技術(shù)(shù)現(xiàn)狀

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