?1）靜止式曲軸感應(yīng)淬火

采用靜止式曲軸感應(yīng)淬火新技術(shù)(shù)的最初的兩臺裝置在福特公司V6和V8曲軸淬火和回火工藝中得以應(yīng)用，表現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)遠景。其特點(diǎn)是：加熱時(shí)間短，一般僅為1.5～4s，傳統(tǒng)工藝是7～12s；電效率高、本錢(qián)低；感應(yīng)器與工件之間答應(yīng)有較大間隙，調(diào)整方便；操縱簡(jiǎn)單、重復(fù)性好、易于維護；占地面積小，僅為原來(lái)的20%左右。

（2）低淬透性鋼齒輪淬火

現(xiàn)在俄羅斯很多汽車(chē)工廠(chǎng)廣泛采用低淬透性鋼進(jìn)行整體感應(yīng)加熱表面淬火，已大量應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機后橋齒輪、挖掘機齒輪、傳動(dòng)十字軸、火車(chē)車(chē)廂用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、汽車(chē)板簧、鐵路螺旋彈簧等，取得了較大的經(jīng)(jīng)濟效益。

（3）雙頻感應(yīng)加熱淬火

國外雙頻淬火主要用于齒輪。20世紀90年代，美國用10kHz中頻和150kHz高頻電源，先讓齒輪在中頻感應(yīng)器中加熱，然后迅速降到高頻感應(yīng)器中加熱，最后落進(jìn)油中淬火。進(jìn)進(jìn)21世紀，此工藝又有新進(jìn)展，如GH公司采用電力電子開(kāi)關(guān)(guān)轉(zhuǎn)換頻率，使齒輪的齒頂和齒跟的加熱更加均勻，更好地保證了齒輪的淬火質(zhì)(zhì)量。

我國汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)應(yīng)用感應(yīng)熱處理技術(shù)(shù)現(xiàn)狀